ขายึดโลหะสำหรับยานยนต์แบบกำหนดเอง
ขายึดโลหะสำหรับยานยนต์แบบกำหนดเองได้รับการออกแบบมาเพื่อวางตำแหน่ง รองรับ ยึดแน่น และเสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนประกอบต่างๆ ภายในชุดประกอบรถยนต์ เนื่องจากรูปทรงของฉากยึดถูกกำหนดโดยส่วนประกอบโดยรอบ ตำแหน่งรูยึด มุมโค้งงอ ความหนาของแผ่น ระยะห่าง และตำแหน่งพื้นผิวยึดทั้งหมดจะต้องทำงานร่วมกันได้อย่างถูกต้อง
คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ
รูยึดและช่อง:เจาะด้วยเลเซอร์-หรือเจาะอย่างแม่นยำ-เพื่อการจัดตำแหน่งตัวยึดที่แม่นยำ
หลายโค้งและออฟเซ็ต:ออกแบบมาเพื่อให้พอดีกับพื้นที่การติดตั้งขนาดกะทัดรัดรอบๆ สายไฟ ขั้วต่อ และแผงตัวถัง
การเสริมแรงโครงสร้าง:หน้าแปลนขึ้นรูป ซี่โครงทำให้แข็ง และแถบพับที่เพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างโดยไม่เพิ่มความหนาของแผ่นมากเกินไป
คุณสมบัติรอง:รูเทเปอร์จม เม็ดมีดแบบเกลียว รูต๊าป รูเจาะส่วนประกอบ และจุดเชื่อม/หมุดย้ำ
วัสดุและการรักษาพื้นผิว
|
หมวดหมู่ |
วัสดุ / เกรดการตกแต่ง |
ลักษณะสำคัญ |
การใช้งานด้านยานยนต์ทั่วไป |
|
เหล็กกล้าคาร์บอน |
SPCC, SPHC, Q235, Q355 |
มีความแข็งแรงสูง คุ้มราคา- มีความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี |
ส่วนรองรับงานหนัก- โครงตัวถังและโครงยึดตัวถัง |
|
สแตนเลส |
SUS304, SUS316, SUS430 |
มีความแข็งแรงสูง ทนต่อการกัดกร่อนตามธรรมชาติได้ดีกว่า |
ส่วนประกอบใต้ท้องรถแบบเปลือย, แท่นยึดห้องเครื่อง |
|
อลูมิเนียม |
AL5052, AL6061-T6 |
ความแข็งแรงสูง-ต่อ-อัตราส่วนน้ำหนัก น้ำหนักเบา |
รองรับโมดูลแบตเตอรี่ EV, ตู้ไฟฟ้า |
|
พื้นผิวเสร็จสิ้น |
การชุบสังกะสี (Cr{0}}) |
การป้องกันการกัดกร่อนขั้นพื้นฐาน ประหยัด |
วงเล็บโครงสร้างภายใน |
|
พื้นผิวเสร็จสิ้น |
E-การเคลือบ (อิเล็กโตรโฟเรติก) |
ทนต่อเกลือสูง- สเปรย์ได้ครอบคลุมสม่ำเสมอ |
แชสซีและส่วนประกอบใต้ท้องรถ |
|
พื้นผิวเสร็จสิ้น |
เคลือบผง |
ทนทานต่อแรงกระแทก สวยงาม |
ตัวยึดด้านนอกและห้องเครื่อง |
การประกันคุณภาพและการปฏิบัติตามข้อกำหนด
การปฏิบัติตามระบบ:ผลิตภายใต้ขั้นตอนการจัดการคุณภาพตามมาตรฐาน ISO 9001 และ IATF 16949
การตรวจสอบมิติที่สำคัญ:การตรวจสอบมุ่งเน้นไปที่ระยะห่างของรู-ถึง- การจัดแนวของรู-ถึง- มุมโค้งงอ ความเรียบของพื้นผิวการติดตั้ง และการจัดตำแหน่งฮาร์ดแวร์
หลักฐานการผลิต:เอกสารด้านคุณภาพประกอบด้วยรายงานเครื่องวัดพิกัด (CMM) รายงานการทดสอบวัสดุ (MTR) การตรวจสอบความหนาของการชุบ/การเคลือบ และ-บันทึกการตรวจสอบบทความแรก
ต้นแบบ-ถึง-ขั้นตอนการผลิต
รีวิววิศวกรรม DFM:การประเมินแบบจำลอง CAD 2D/3D สำหรับค่าเผื่อการโค้งงอ ระยะห่างของรู ความเป็นไปได้ในการขึ้นรูป และการเข้าถึงเครื่องมือประกอบ
การตรวจสอบความถูกต้องของต้นแบบ:การตัดด้วยเลเซอร์ที่รวดเร็ว-และการดัดด้วย CNC เพื่อสร้างชิ้นส่วนทางกายภาพสำหรับการทดสอบการประกอบยานพาหนะ
การปรับแต่งการออกแบบ:ปรับ-ตำแหน่งรูปรับแต่ง ส่วนนูน หรือการชดเชยตามความคิดเห็นของสายการประกอบจริง
การเพิ่มการผลิต-ขึ้น:เปลี่ยนไปใช้เครื่องมือแบบแข็ง (แม่พิมพ์ปั๊มแบบก้าวหน้าหรือแบบสเตจ) เมื่อรูปทรงของแบร็กเก็ตถูกล็อคจนสุด
การตรวจสอบขั้นสุดท้ายและการขนส่ง:การสุ่มตัวอย่างขนาดล็อตเต็ม การตรวจสอบพื้นผิว และบรรจุภัณฑ์ส่งออกเชิงป้องกัน
ขอใบเสนอราคา
|
ไฟล์ CAD |
โมเดล 3 มิติ (STEP, IGES) และ/หรือภาพวาด 2 มิติ (PDF, DXF) ที่มีความคลาดเคลื่อนที่ชัดเจน |
|
ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ |
เกรดวัสดุและความหนาของแผ่น |
|
การตกแต่งพื้นผิว |
ข้อกำหนดในการชุบ เคลือบ หรืออโนไดซ์ |
|
ความคาดหวังด้านปริมาณ |
ปริมาณต้นแบบและการใช้งานต่อปีโดยประมาณ (EAU) |
|
ความต้องการด้านการปฏิบัติตามข้อกำหนด/คุณภาพ |
ข้อกำหนดการตรวจสอบเฉพาะหรือการร้องขอการรับรอง |
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นในการผลิตขายึดยานยนต์แบบกำหนดเอง
ตอบ: การเขียนแบบวิศวกรรม 2D หรือไฟล์ 3D CAD เป็นจุดเริ่มต้นที่ต้องการ ควรระบุเกรดวัสดุ ความหนาของแผ่น ปริมาณ การรักษาพื้นผิว เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนวิกฤต และข้อกำหนดในการประกอบเมื่อมี
ถาม: ขายึดโลหะของยานยนต์มักใช้วัสดุอะไรบ้าง?
ตอบ: เหล็กกล้าคาร์บอน สแตนเลส และอลูมิเนียมเป็นตัวเลือกทั่วไป วัสดุที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านความแข็งแรง ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับน้ำหนัก การสัมผัสการกัดกร่อน ข้อกำหนดในการขึ้นรูป และสภาพแวดล้อมในการทำงาน
ถาม: รูยึดและช่องสำหรับติดตั้งสามารถปรับแต่งได้หรือไม่
ก. ใช่. รูปแบบรู ขนาดช่อง แถบยึด ช่องเจาะ และคุณสมบัติอื่นๆ สามารถผลิตได้ตามแบบทางวิศวกรรม
ถาม: ฉันควรใช้การขึ้นรูปโลหะแผ่นหรือการปั๊มสำหรับขายึดของฉันหรือไม่?
ตอบ: ขึ้นอยู่กับรูปทรงของวงเล็บ ปริมาณการผลิต และขั้นตอนการพัฒนา โดยทั่วไปแล้วการผลิตจะมีความยืดหยุ่นมากกว่าสำหรับต้นแบบ ปริมาณที่น้อยกว่า และการออกแบบที่อาจเปลี่ยนแปลงได้ การปั๊มสามารถประเมินได้เมื่อการออกแบบมีเสถียรภาพและปริมาณการผลิตเหมาะสมกับการใช้เครื่องมือเฉพาะ
ถาม: ฉากยึดสามารถรวมคุณสมบัติการโค้งงอ การเยื้อง และการเสริมแรงได้หรือไม่
ก. ใช่. การออกแบบฉากยึดรูปตัว L, รูปตัว U-, รูปตัว Z-, ออฟเซ็ต, หลาย- โค้งงอ และการออกแบบฉากยึดเสริมสามารถผลิตได้ตามพื้นที่การติดตั้งและฟังก์ชันโครงสร้างที่ต้องการ
ถาม: พื้นผิวแบบใดที่สามารถใช้กับฉากยึดรถยนต์ได้
ตอบ: ขึ้นอยู่กับวัสดุและการใช้งาน พื้นผิวที่เป็นไปได้ ได้แก่ การเคลือบผง การชุบสังกะสี อโนไดซ์สำหรับส่วนประกอบอะลูมิเนียมที่เหมาะสม การทำทู่สำหรับชิ้นส่วนสแตนเลสที่เหมาะสม และการเคลือบป้องกันอื่น ๆ ที่ระบุ
ถาม: สามารถผลิตฉากยึดยานยนต์แบบสั่งทำสำหรับต้นแบบและการผลิตซ้ำได้หรือไม่
ก. ใช่. กระบวนการผลิตสามารถเลือกได้ตามขั้นตอนของโครงการและปริมาณการผลิตที่คาดหวัง การผลิตที่ยืดหยุ่นอาจมีประโยชน์ในระหว่างการพัฒนา ในขณะที่-กระบวนการที่เน้นการผลิตสามารถพิจารณาได้เมื่อการออกแบบมีเสถียรภาพ
ถาม: ฉันจะลดความเสี่ยงของปัญหาการสวมขายึดระหว่างการผลิตได้อย่างไร
ตอบ: ให้ข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับตำแหน่งของรูวิกฤต มุมโค้งงอ พื้นผิวการติดตั้ง พิกัดความเผื่อ ความหนาของวัสดุ และระยะห่างในการประกอบ
ป้ายกำกับยอดนิยม: ขายึดโลหะยานยนต์แบบกำหนดเอง ประเทศจีนผู้ผลิตขายึดโลหะยานยนต์แบบกำหนดเอง ซัพพลายเออร์ โรงงาน, การประดิษฐ์โลหะแผ่นทองแดง, บริการปั๊มโลหะที่กำหนดเอง, แผ่นโลหะที่กำหนดเอง, แผ่นโลหะแผ่น, บริการปั๊ม, โลหะแผ่นหนา






